Moza Racing R21 Ultra Direct Drive 21 Nm RGB aluminio negro
Base para volante Moza Racing R21 Ultra 21 N·m
Base para volante Moza Racing R21 Ultra 21 N·m
Base para volante Moza Racing R21 Ultra 21 N·m
Moza Racing R21 Ultra Direct Drive 21 Nm RGB aluminio negro
Base para volante Moza Racing R21 Ultra 21 N·m
Base para volante Moza Racing R21 Ultra 21 N·m
Base para volante Moza Racing R21 Ultra 21 N·m

Moza Racing R21 Ultra Direct Drive 21 Nm RGB aluminio negro

Marca: MOZA RACING

EAN: 6973137271350

P/N: RS090

Ocio y Tiempo Libre

759,37 €
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Claves para decidir.

La Moza Racing R21 Ultra es una base direct drive para PC enfocada a rigs serios: su objetivo es dar fuerza y detalle sin ir al límite, siempre que el montaje sea lo bastante rígido para domarla.

  • Los 21 N·m te dan margen para FFB exigente y picos sin “ahogar” el motor en coches con mucha carga o pistas bacheadas.
  • El accionamiento directo ayuda a leer pérdida de agarre y cargas en curva con una entrega más lineal que sistemas por correa.
  • El encoder magnético 21-bit (2.097.152 PPR) apunta a una lectura fina del giro, útil si conduces con correcciones pequeñas y repetibles.
  • La compatibilidad con quick release facilita alternar aros (GT, fórmula, drift) sin convertir cada cambio en un desmontaje.
  • Con 11 kg y 21 N·m, no es una base para mesa: si tu soporte flexa, aparecerán vibraciones y el tacto se degrada.

Si tu prioridad es un puesto fijo con force feedback de alto nivel, esta configuración tiene sentido. Si tu setup es ligero o buscas algo “enchufar y listo” sobre escritorio, es mejor mirar menos par.

Características
Tipo
Base para volante de simulador (direct drive)
Par máximo
21 N·m
Plataforma
PC
Encoder
Magnético 21-bit
Resolución de lectura
2.097.152 PPR
Potencia nominal
360 W
Quick release
Compatible (soportado)
Material del cuerpo
Aleación de aluminio
Dimensiones
248,8 × 140 × 135 mm
Peso
11 kg
Parada de emergencia
Opcional

Descripción del producto

Una base de 21 N·m que pide rig: aquí se gana (y aquí no)

La Moza Racing R21 Ultra se compra por una razón: tener par de sobra para ajustar un force feedback exigente sin que la base trabaje siempre cerca de su límite. Eso se traduce en un tacto más estable cuando el juego “pega” fuerte (pianos, baches, cambios rápidos de apoyo) y cuando conduces coches con cargas altas donde el volante va muy cargado durante muchos segundos.

El salto del direct drive no va de “más fuerza” a secas, sino de cómo entrega la señal. Al no depender de correa o engranajes, la respuesta es más directa y la lectura de microcambios de agarre es más limpia, sobre todo si conduces al límite y haces correcciones pequeñas. En manos novatas también se nota, pero lo que más manda es si tu rig evita flexiones.

En esta variante el foco también está en la precisión de lectura: se declara encoder magnético 21-bit con 2.097.152 PPR. No es un dato para “marcar casillas”; es relevante si tu conducción depende de sostener ángulos con constancia (por ejemplo, enlazadas rápidas o drift con correcciones continuas) y quieres repetibilidad al volver a centrar.

La compatibilidad con quick release tiene una consecuencia práctica muy clara: si alternas disciplinas o aros, reduces fricción de uso. Cambiar de GT a fórmula sin herramientas hace que de verdad uses el aro correcto para cada coche, y no “tiras” con uno solo por pereza de montaje.

Antes de comprar, mide. Con 248,8 × 140 × 135 mm y un peso declarado de 11 kg, la R21 Ultra encaja mejor en cabinas con espacio definido que en escritorios improvisados. En setups compactos, la profundidad puede condicionar distancia a monitor o la posición de bandeja de teclado, y el peso afecta a cómo se comporta cualquier soporte que no sea rígido.

En materiales, el cuerpo de aleación de aluminio juega a favor cuando el objetivo es un puesto fijo: rigidez y uso continuado. Pero la base no puede corregir un cockpit blando; con 21 N·m, una estructura que flexa convierte el force feedback en vibración, y eso suele llevar a bajar fuerza y perder parte del sentido de compra.

La renuncia principal no está escondida: esta base exige un montaje serio. Si tu plan es usarla sobre mesa o con un soporte que no aguante torsión, el mejor resultado no es “ajustar fino”, sino escoger menos par y ganar control real desde el primer día.

Tabla de especificaciones
Producto Tipo: Base para volante de simulador (direct drive)
Par máximo Par máximo: 21 N·m
Plataforma Plataforma: PC
Potencia nominal Potencia nominal: 360 W
Encoder Encoder: Magnético 21-bit
Resolución de lectura Resolución: 2.097.152 PPR
Quick release Quick release: Compatible (soportado)
Material Material: Aleación de aluminio
Color Color: Negro
Dimensiones Dimensiones: 248,8 × 140 × 135 mm
Peso Peso: 11 kg
Parada de emergencia Interruptor de parada de emergencia: Opcional
Alimentación (entrada) Voltaje de entrada: 110–220 V AC → 36 V DC

Detalles del producto
COLOR
NEGRO
TIPO DE PANTALLA
ACCIONAMIENTO DIRECTO
PROFUNDIDAD
248 mm
ANCHO
140 mm
ALTURA
135 mm
PESO
11 Kg
MATERIAL
Aluminio
ANCHO (EMBALAJE)
284 mm
PROFUNDIDAD (EMBALAJE)
387 mm
ALTURA (EMBALAJE)
222 mm
TIPO DE PRODUCTO
BASE PARA VOLANTE DE SIMULADOR DE CARRERAS

Es para mí

Sí, si…

  • Tienes un cockpit rígido y quieres 21 N·m para conducir con fuerza alta sin quedarte sin margen.
  • Corres en ligas y te importa la lectura fina de agarre: direct drive + encoder 21-bit refuerzan esa precisión.
  • Alternas disciplinas y aros, y quieres una base con quick release compatible para cambios ágiles.
  • Buscas una base para PC y vas a invertir tiempo en ajustes de FFB y ergonomía del puesto.

Mejor otro, si…

  • Vas a montarla en mesa o en un soporte que flexa: con 21 N·m el tacto se ensucia por vibración estructural.
  • Quieres algo fácil de mover o guardar: el peso declarado es 11 kg.
  • Tu uso es casual y no vas a aprovechar tanta fuerza: una base de menor par suele ser más simple de ajustar y controlar.
  • Necesitas jugar fuera de PC: esta variante se orienta a plataforma PC.

Cómo usar

Cómo prepararla para que el force feedback sea limpio

  • Antes de atornillar, comprueba que tu cockpit/soporte no flexa: con 21 N·m cualquier holgura se convierte en vibración y ruido de tacto.
  • Planifica la ergonomía con medidas reales: deja margen para la profundidad (248,8 mm) y para el recorrido del aro frente a monitor y bandejas.
  • Si vas a cambiar de aros, deja el quick release accesible y evita cableados que “tiren” del conjunto al girar.
  • Conecta primero a PC y configura perfiles de fuerza de forma progresiva: sube FFB por pasos para detectar flexiones y puntos de resonancia del rig.
  • Si valoras una parada rápida, contempla el interruptor de emergencia (opcional) como parte del presupuesto y del montaje.

Razones para comprar

21 N·m con margen para FFB exigente

Te permite subir fuerza sin vivir en el límite del motor, con más estabilidad en picos de señal y en coches que cargan mucho el volante.

Direct drive para lectura más directa

Menos “filtrado mecánico” ayuda a notar cambios pequeños de adherencia y a corregir con más continuidad.

Encoder 21-bit: precisión repetible

El dato de 21-bit y 2.097.152 PPR está orientado a mantener ángulos y centrar con consistencia, especialmente en conducción fina.

Quick release compatible para alternar aros

Si cambias entre GT y fórmula (o compartes rig), reduce fricción y hace más probable que uses el aro adecuado para cada coche.

Chasis de aluminio para puesto fijo

La construcción en aleación de aluminio acompaña bien a un rig rígido, donde la base puede trabajar sin “rebotar” la estructura.

Preguntas frecuentes (FAQ)

No es lo recomendable. Con 21 N·m y 11 kg, si el soporte flexa aparecerán vibraciones y perderás calidad de tacto; esta base se aprovecha en un cockpit rígido.

Sí. La R21 Ultra está orientada a PC, que es la plataforma indicada para esta base.

Usa accionamiento directo (direct drive). Es el tipo de base pensado para transmitir la señal de FFB sin etapas intermedias de correa.

Depende del rig y de cómo ajustes el FFB. Se nota sobre todo como margen: puedes usar fuerza alta con menos riesgo de saturación en picos, siempre que el cockpit sea rígido.

Mide 248,8 × 140 × 135 mm. La consecuencia práctica es que conviene comprobar profundidad real del soporte y distancia a monitor/teclado antes de montarla.

Sí, es compatible con quick release. Si alternas aros, es un punto clave porque reduce fricción y tiempo entre sesiones.

No necesariamente. El interruptor de parada de emergencia figura como opcional, así que conviene contarlo aparte si lo necesitas en tu cabina.

Incluye adaptador de corriente, cable de datos, kit de tornillería, manual y tarjeta de garantía. Así puedes montarla y conectarla sin comprar cableado básico aparte.

Información extra

Marca: Moza Racing

Publicado:
Última actualización:
19/03/2026
Revisado por:
Héctor Rubio Pita (Experto en Hardware e Inteligencia Artificial)

La Moza Racing R21 Ultra merece la pena cuando tu prioridad es un puesto fijo con force feedback serio: 21 N·m dan margen y consistencia, pero solo si el cockpit es rígido. Si tu soporte es ligero o de mesa, la mejor mejora no es “más par”, sino una base más contenida que puedas controlar sin vibraciones.

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