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Base para volante Moza R25 Ultra TRUE TORQUE

Moza Racing R25 Ultra TRUE TORQUE

Name: Moza Racing R25 Ultra TRUE TORQUE
Brand: MOZA RACING
SKU: 1406039
Price: 931.87 EUR
Availability: InStock

Marca: MOZA RACING

EAN: 6973137271343

P/N: RS091

Ocio y Tiempo Libre

931,87 €

IVA incluido ¡En stock! ¡Recíbelo en 24 Horas!

Claves para decidir.

La Moza Racing R25 Ultra True Torque DD Wheel Base es una base direct drive para PC orientada a quien ya tiene (o va a montar) un cockpit rígido y quiere un volante con margen real para ajustar el force feedback sin quedarse corto.

25 N·m de par máximo: suficiente para correr con fuerza alta o, si lo prefieres, bajar intensidad sin perder cuerpo en el volante.
Encoder magnético 21-bit (2.097.152 PPR): ayuda a que las microcorrecciones y el autocentrado se sientan limpios cuando vas al límite.
Sensor de par True Torque: lectura de par con hasta 2 kHz y precisión indicada del 0,1%, para un FFB más consistente en cambios rápidos de carga.
Montaje frontal, lateral o inferior: más opciones para integrarla en rigs y pletinas sin depender de una sola orientación.
Requiere cockpit firme y espacio: es una base grande y potente; si tu soporte flexa, parte de la mejora se “pierde” en vibración.

Si tu objetivo es subir de nivel en tacto y control (no solo en fuerza bruta), esta configuración tiene sentido. Si juegas en consola o buscas algo de escritorio, mejor mirar otras alternativas.

Características

Tipo: Base para volante de simulador (wheel base)

Plataforma: PC

Sistema de accionamiento: Direct Drive

Par máximo: 25 N·m

Sensor de par (True Torque): Integrado (hasta 2 kHz; precisión indicada 0,1%)

Encoder: Magnético 21-bit (2.097.152 PPR)

Tasa de refresco USB: 1000 Hz

Montaje: Frontal, lateral e inferior

Puertos integrados: Power, PC, Pedals, Dashboard, Shifter, Handbrake, Emergency Stop Switch

Material de carcasa: Aleación de aluminio

Dimensiones: 248,8 × 140 × 135 mm

Color: Negro

Descripción del producto

Qué aporta esta base en un rig exigente

La Moza R25 Ultra True Torque es una base para quien ya está en un punto donde el force feedback no se mide por “cuánta fuerza aguanta”, sino por cuánta información útil te devuelve el volante cuando frenas fuerte, sostienes un apoyo largo o corriges un sobreviraje. Aquí el salto viene de combinar par alto (25 N·m) con control: encoder de 21-bit y sensor de par True Torque.

En circuito, esa combinación se traduce en una dirección menos “granulada” cuando ajustas filtros y subes intensidad. El encoder magnético 21-bit (2.097.152 PPR) ayuda a que el volante siga tus manos con precisión en cambios de dirección cortos y en correcciones pequeñas; es el tipo de detalle que se aprecia más cuando conduces fino que cuando solo buscas vibración.

El otro pilar es el sensor True Torque. Al medir par con hasta 2 kHz y precisión indicada del 0,1%, la base puede mantener un comportamiento más consistente cuando el coche pasa de agarre a deslizamiento. En la práctica, esto beneficia especialmente las transiciones: enlazadas, baches en apoyo y recuperaciones rápidas, donde un FFB “nervioso” puede volverse menos predecible.

Para integrar el hardware en un cockpit, el punto a favor es el montaje frontal, lateral o inferior. No es un detalle menor: muchos rigs se resuelven con pletinas o soportes específicos, y tener varias orientaciones reduce la probabilidad de acabar dependiendo de adaptadores improvisados. Además, los puertos dedicados (pedales, cambio, freno de mano, dashboard y paro de emergencia) ayudan a ordenar el montaje y a reducir cableado USB suelto en el puesto.

La conexión USB declara 1000 Hz de refresco, orientado a una entrada más inmediata. No es un sustituto de una buena calibración ni del ajuste de filtros en el software, pero sí acompaña el perfil “competitivo” de la base cuando buscas respuesta rápida en volante.

Donde conviene ser muy honesto es en el soporte. Con 25 N·m y un cuerpo de 248,8 mm de fondo, la R25 Ultra pide un cockpit rígido y bien anclado. Si tu rig flexa, la sensación puede degradarse y parte de la energía se convierte en vibración y ruido mecánico en la estructura, justo lo contrario de lo que se busca con una base de este nivel.

Y un límite importante de compra: esta base está orientada a PC. Si tu uso principal es consola, necesitas una opción con compatibilidad explícita para esa plataforma o un ecosistema distinto.

Tabla de especificaciones

Producto	Base para volante de simulador (wheel base)
Plataforma	PC
Accionamiento	Direct Drive
Par máximo	25 N·m
Sensor de par	Integrado (hasta 2 kHz; precisión indicada 0,1%)
Encoder	Magnético 21-bit (2.097.152 PPR)
Tasa de refresco USB	1000 Hz
Montaje	Frontal, lateral e inferior
Puertos	Power, PC, Pedals, Dashboard, Shifter, Handbrake, Emergency Stop Switch
Material	Aleación de aluminio
Dimensiones (An × Al × Pr)	140 × 135 × 248,8 mm
Peso	10,5 kg
Color	Negro
Potencia nominal	378 W
Entrada de alimentación	110–220 V AC / 36 V DC

Detalles del producto

COLOR: NEGRO
TIPO DE PANTALLA: ACCIONAMIENTO DIRECTO
PROFUNDIDAD: 248 mm
ANCHO: 140 mm
ALTURA: 135 mm
PESO: 10.5 Kg
MATERIAL: Aluminio
ANCHO (EMBALAJE): 284 mm
PROFUNDIDAD (EMBALAJE): 387 mm
ALTURA (EMBALAJE): 222 mm
TIPO DE PRODUCTO: BASE PARA VOLANTE DE SIMULADOR DE CARRERAS

Es para mí

Sí, si…

Juegas en PC y quieres una base direct drive con 25 N·m para tener margen real de ajuste.
Te importa el detalle en el volante: buscas microinformación y control fino con encoder 21-bit y sensor True Torque.
Tienes (o vas a montar) un cockpit rígido y puedes instalarla con el montaje que te convenga (frontal, lateral o inferior).
Quieres un puesto más limpio, con puertos dedicados para centralizar periféricos en la base.

Mejor otro, si…

Tu soporte es de escritorio o tu rig flexa: con 25 N·m no vas a aprovecharla y puede volverse incómoda.
Tu plataforma principal es consola: esta base está orientada a PC.
Buscas algo compacto o fácil de mover: el cuerpo y el peso (10,5 kg) son de setup fijo.
No necesitas ese rango de fuerza: una base con menos par te puede dar un resultado más eficiente en presupuesto y montaje.

Cómo usar

Cómo ponerla en marcha sin perder tiempo

Planifica el montaje antes de apretar tornillería: elige orientación (frontal, lateral o inferior) según tu pletina y deja margen para el fondo de 248,8 mm.
Prioriza rig rígido: revisa holguras del soporte y aprietes; con 25 N·m, cualquier flexión se nota en el volante.
Ordena el cableado usando los puertos dedicados (pedales, cambio, freno de mano, dashboard) para evitar hubs y cables USB colgando.
Configura el FFB por etapas: empieza con fuerza moderada, ajusta filtros y sube progresivamente para encontrar tu punto sin fatiga ni clipping.
Valora el E-Stop si vas a usar par alto: el puerto existe para un paro de emergencia y puede ser una buena decisión en un setup de alta potencia.

Razones para comprar

Par alto con margen de ajuste

Los 25 N·m permiten adaptar el FFB a tu estilo (más suave o más físico) sin quedarte sin reserva cuando el coche “pega”.

True Torque para transiciones más consistentes

El sensor de par (hasta 2 kHz) ayuda a mantener una respuesta más estable cuando cambias de apoyo o recuperas deslizamientos.

Encoder 21-bit para control fino

La resolución (2.097.152 PPR) refuerza la precisión en correcciones pequeñas, especialmente útil en conducción competitiva.

Cableado más limpio en el cockpit

Los puertos dedicados permiten concentrar periféricos en la base y reducir dependencias de hubs o extensiones.

Montaje flexible según tu rig

Al poder montarla frontal, lateral o inferior, es más fácil integrarla en estructuras de perfil y pletinas habituales.

Preguntas frecuentes (FAQ)

1 ¿La Moza R25 Ultra True Torque sirve para consola?

No: está orientada a PC. Si juegas principalmente en consola, necesitas una base con compatibilidad explícita para esa plataforma.

2 ¿Es una base direct drive?

Sí. Es una base de accionamiento directo (Direct Drive), sin correas, pensada para un force feedback más inmediato.

3 ¿Cuánto par ofrece y qué implica en el montaje?

Declara 25 N·m de par máximo. En la práctica, esto pide un cockpit rígido y bien anclado; con flexión del soporte, parte del rendimiento se convierte en vibración.

4 ¿Se puede montar por el frontal, lateral o por debajo?

Sí. Admite montaje frontal, lateral e inferior, lo que facilita integrarla en pletinas y rigs con distintas geometrías.

5 ¿Qué aporta el encoder 21-bit al conducir?

Aporta precisión: el encoder magnético 21-bit (2.097.152 PPR) ayuda a que las microcorrecciones y el autocentrado se sientan más limpios, sobre todo en apoyos largos y correcciones rápidas.

6 ¿Qué conexiones trae para periféricos?

Incluye puertos dedicados: Power, PC, Pedals, Dashboard, Shifter, Handbrake y Emergency Stop Switch. La idea es centralizar periféricos en la base y ordenar el cableado del cockpit.

7 ¿Cuánto ocupa la base en el rig?

Mide 248,8 × 140 × 135 mm. El dato clave para planificar espacio suele ser el fondo (248,8 mm), porque condiciona la distancia a pantalla y la posición del soporte.

8 ¿Qué trae el paquete?

Incluye la base, adaptador de corriente, cable de alimentación, cable de datos, kit de tornillería, manual de usuario y tarjeta de garantía.

Información extra

Marca: Moza Racing

Publicado:: 19/03/2026
Última actualización:: 19/03/2026
Revisado por:: Héctor Rubio Pita (Experto en Hardware e Inteligencia Artificial)

La Moza R25 Ultra True Torque es una compra lógica cuando ya tienes un cockpit serio y quieres una base DD con margen de fuerza y lectura fina del coche. El combo de 25 N·m, encoder 21-bit y sensor de par ayuda a conducir con más control, especialmente en transiciones y correcciones rápidas.

El descarte principal es el montaje: si tu rig flexa o buscas algo de escritorio, esta configuración no compensa. Y si juegas en consola, necesitas otra base con compatibilidad explícita para esa plataforma.