Moza Racing R25 Ultra TRUE TORQUE
Ocio y Tiempo Libre
Claves para decidir.
La Moza Racing R25 Ultra True Torque DD Wheel Base es una base direct drive para PC orientada a quien ya tiene (o va a montar) un cockpit rígido y quiere un volante con margen real para ajustar el force feedback sin quedarse corto.
- 25 N·m de par máximo: suficiente para correr con fuerza alta o, si lo prefieres, bajar intensidad sin perder cuerpo en el volante.
- Encoder magnético 21-bit (2.097.152 PPR): ayuda a que las microcorrecciones y el autocentrado se sientan limpios cuando vas al límite.
- Sensor de par True Torque: lectura de par con hasta 2 kHz y precisión indicada del 0,1%, para un FFB más consistente en cambios rápidos de carga.
- Montaje frontal, lateral o inferior: más opciones para integrarla en rigs y pletinas sin depender de una sola orientación.
- Requiere cockpit firme y espacio: es una base grande y potente; si tu soporte flexa, parte de la mejora se “pierde” en vibración.
Si tu objetivo es subir de nivel en tacto y control (no solo en fuerza bruta), esta configuración tiene sentido. Si juegas en consola o buscas algo de escritorio, mejor mirar otras alternativas.
Descripción de Moza Racing R25 Ultra TRUE TORQUE
Qué aporta esta base en un rig exigente
La Moza R25 Ultra True Torque es una base para quien ya está en un punto donde el force feedback no se mide por “cuánta fuerza aguanta”, sino por cuánta información útil te devuelve el volante cuando frenas fuerte, sostienes un apoyo largo o corriges un sobreviraje. Aquí el salto viene de combinar par alto (25 N·m) con control: encoder de 21-bit y sensor de par True Torque.
En circuito, esa combinación se traduce en una dirección menos “granulada” cuando ajustas filtros y subes intensidad. El encoder magnético 21-bit (2.097.152 PPR) ayuda a que el volante siga tus manos con precisión en cambios de dirección cortos y en correcciones pequeñas; es el tipo de detalle que se aprecia más cuando conduces fino que cuando solo buscas vibración.
El otro pilar es el sensor True Torque. Al medir par con hasta 2 kHz y precisión indicada del 0,1%, la base puede mantener un comportamiento más consistente cuando el coche pasa de agarre a deslizamiento. En la práctica, esto beneficia especialmente las transiciones: enlazadas, baches en apoyo y recuperaciones rápidas, donde un FFB “nervioso” puede volverse menos predecible.
Para integrar el hardware en un cockpit, el punto a favor es el montaje frontal, lateral o inferior. No es un detalle menor: muchos rigs se resuelven con pletinas o soportes específicos, y tener varias orientaciones reduce la probabilidad de acabar dependiendo de adaptadores improvisados. Además, los puertos dedicados (pedales, cambio, freno de mano, dashboard y paro de emergencia) ayudan a ordenar el montaje y a reducir cableado USB suelto en el puesto.
La conexión USB declara 1000 Hz de refresco, orientado a una entrada más inmediata. No es un sustituto de una buena calibración ni del ajuste de filtros en el software, pero sí acompaña el perfil “competitivo” de la base cuando buscas respuesta rápida en volante.
Donde conviene ser muy honesto es en el soporte. Con 25 N·m y un cuerpo de 248,8 mm de fondo, la R25 Ultra pide un cockpit rígido y bien anclado. Si tu rig flexa, la sensación puede degradarse y parte de la energía se convierte en vibración y ruido mecánico en la estructura, justo lo contrario de lo que se busca con una base de este nivel.
Y un límite importante de compra: esta base está orientada a PC. Si tu uso principal es consola, necesitas una opción con compatibilidad explícita para esa plataforma o un ecosistema distinto.
Especificaciones de Moza Racing R25 Ultra TRUE TORQUE
| Producto | Base para volante de simulador (wheel base) |
| Plataforma | PC |
| Accionamiento | Direct Drive |
| Par máximo | 25 N·m |
| Sensor de par | Integrado (hasta 2 kHz; precisión indicada 0,1%) |
| Encoder | Magnético 21-bit (2.097.152 PPR) |
| Tasa de refresco USB | 1000 Hz |
| Montaje | Frontal, lateral e inferior |
| Puertos | Power, PC, Pedals, Dashboard, Shifter, Handbrake, Emergency Stop Switch |
| Material | Aleación de aluminio |
| Dimensiones (An × Al × Pr) | 140 × 135 × 248,8 mm |
| Peso | 10,5 kg |
| Color | Negro |
| Potencia nominal | 378 W |
| Entrada de alimentación | 110–220 V AC / 36 V DC |
Preguntas frecuentes sobre Moza Racing R25 Ultra TRUE TORQUE
No: está orientada a PC. Si juegas principalmente en consola, necesitas una base con compatibilidad explícita para esa plataforma.
Sí. Es una base de accionamiento directo (Direct Drive), sin correas, pensada para un force feedback más inmediato.
Declara 25 N·m de par máximo. En la práctica, esto pide un cockpit rígido y bien anclado; con flexión del soporte, parte del rendimiento se convierte en vibración.
Sí. Admite montaje frontal, lateral e inferior, lo que facilita integrarla en pletinas y rigs con distintas geometrías.
Aporta precisión: el encoder magnético 21-bit (2.097.152 PPR) ayuda a que las microcorrecciones y el autocentrado se sientan más limpios, sobre todo en apoyos largos y correcciones rápidas.
Incluye puertos dedicados: Power, PC, Pedals, Dashboard, Shifter, Handbrake y Emergency Stop Switch. La idea es centralizar periféricos en la base y ordenar el cableado del cockpit.
Mide 248,8 × 140 × 135 mm. El dato clave para planificar espacio suele ser el fondo (248,8 mm), porque condiciona la distancia a pantalla y la posición del soporte.
Incluye la base, adaptador de corriente, cable de alimentación, cable de datos, kit de tornillería, manual de usuario y tarjeta de garantía.
Características
- Tipo
- Base para volante de simulador (wheel base)
- Plataforma
- PC
- Sistema de accionamiento
- Direct Drive
- Par máximo
- 25 N·m
- Sensor de par (True Torque)
- Integrado (hasta 2 kHz; precisión indicada 0,1%)
- Encoder
- Magnético 21-bit (2.097.152 PPR)
- Tasa de refresco USB
- 1000 Hz
- Montaje
- Frontal, lateral e inferior
- Puertos integrados
- Power, PC, Pedals, Dashboard, Shifter, Handbrake, Emergency Stop Switch
- Material de carcasa
- Aleación de aluminio
- Dimensiones
- 248,8 × 140 × 135 mm
- Color
- Negro
Detalles
- COLOR
- NEGRO
- TIPO DE PANTALLA
- ACCIONAMIENTO DIRECTO
- PROFUNDIDAD
- 248 mm
- ANCHO
- 140 mm
- ALTURA
- 135 mm
- PESO
- 10.5 Kg
- MATERIAL
- Aluminio
- ANCHO (EMBALAJE)
- 284 mm
- PROFUNDIDAD (EMBALAJE)
- 387 mm
- ALTURA (EMBALAJE)
- 222 mm
- TIPO DE PRODUCTO
- BASE PARA VOLANTE DE SIMULADOR DE CARRERAS
¿Es para mí?
Sí, si…
- Juegas en PC y quieres una base direct drive con 25 N·m para tener margen real de ajuste.
- Te importa el detalle en el volante: buscas microinformación y control fino con encoder 21-bit y sensor True Torque.
- Tienes (o vas a montar) un cockpit rígido y puedes instalarla con el montaje que te convenga (frontal, lateral o inferior).
- Quieres un puesto más limpio, con puertos dedicados para centralizar periféricos en la base.
Mejor otro, si…
- Tu soporte es de escritorio o tu rig flexa: con 25 N·m no vas a aprovecharla y puede volverse incómoda.
- Tu plataforma principal es consola: esta base está orientada a PC.
- Buscas algo compacto o fácil de mover: el cuerpo y el peso (10,5 kg) son de setup fijo.
- No necesitas ese rango de fuerza: una base con menos par te puede dar un resultado más eficiente en presupuesto y montaje.
Modo de uso
Cómo ponerla en marcha sin perder tiempo
- Planifica el montaje antes de apretar tornillería: elige orientación (frontal, lateral o inferior) según tu pletina y deja margen para el fondo de 248,8 mm.
- Prioriza rig rígido: revisa holguras del soporte y aprietes; con 25 N·m, cualquier flexión se nota en el volante.
- Ordena el cableado usando los puertos dedicados (pedales, cambio, freno de mano, dashboard) para evitar hubs y cables USB colgando.
- Configura el FFB por etapas: empieza con fuerza moderada, ajusta filtros y sube progresivamente para encontrar tu punto sin fatiga ni clipping.
- Valora el E-Stop si vas a usar par alto: el puerto existe para un paro de emergencia y puede ser una buena decisión en un setup de alta potencia.
Motivos para comprar
Par alto con margen de ajuste
Los 25 N·m permiten adaptar el FFB a tu estilo (más suave o más físico) sin quedarte sin reserva cuando el coche “pega”.
True Torque para transiciones más consistentes
El sensor de par (hasta 2 kHz) ayuda a mantener una respuesta más estable cuando cambias de apoyo o recuperas deslizamientos.
Encoder 21-bit para control fino
La resolución (2.097.152 PPR) refuerza la precisión en correcciones pequeñas, especialmente útil en conducción competitiva.
Cableado más limpio en el cockpit
Los puertos dedicados permiten concentrar periféricos en la base y reducir dependencias de hubs o extensiones.
Montaje flexible según tu rig
Al poder montarla frontal, lateral o inferior, es más fácil integrarla en estructuras de perfil y pletinas habituales.
Información adicional
- Publicado:
- 19/03/2026
- Última actualización:
- 19/03/2026
- Revisado por:
- Héctor Rubio Pita (Experto en Hardware e Inteligencia Artificial)
La Moza R25 Ultra True Torque es una compra lógica cuando ya tienes un cockpit serio y quieres una base DD con margen de fuerza y lectura fina del coche. El combo de 25 N·m, encoder 21-bit y sensor de par ayuda a conducir con más control, especialmente en transiciones y correcciones rápidas.
El descarte principal es el montaje: si tu rig flexa o buscas algo de escritorio, esta configuración no compensa. Y si juegas en consola, necesitas otra base con compatibilidad explícita para esa plataforma.
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